网络货运是互联网+物流的产物，它以信息化及数字化为载体，集中解决企业运营过程信息化程度低、税务合规难、资源整合度弱等痛点。并在各地相关政策激励下，一时间吸引了近千家企业涌入，迅速蹿红成2020年物流行业最“火热”的领域。
虽然网络货运发展正值风口，但传统物流转型数量占比很低，即使部分企业先行获得市场红利，仍有很多企业在观望。它们的犹豫点在哪？是对模式的不肯定？还是对未来预期的不确定？
因此，一道摆到众多企业面前的算术题出现，转型网络货运究竟需要什么条件，到底需要多少费用才能拿到牌照？
自行申报难度较大，企业投入费用高昂
根据网络货运资质申请要求，企业注册需具备线上服务能力、线下服务能力、赔付保障能力、动态信息接入等多方面能力。其中线上服务能力，对企业信息化水平要求较高，也是企业注册主要难点和成本支出点。
搭建网络货运系统
企业想获取网络货运资质，必须要有合规化的运营系统，如果自行搭建，保守需要几百万元投入。即使企业拥有运营系统，需耗费大量人力物力进行迭代升级，使其符合“规定”要求的8大功能。而且后期还要与监管及税务等平台的接口对接，在反复调试、迭代之中增加不可预估的成本支出。
而外购一套网络货运系统，最少也需要30万，功能也不一定符合注册地政府规定及监管要求。同时，后期还涉及到系统测试、答辩、技术材料撰写，都会增加申报成本。
取得增值电信业务许可证
经营网络货运必须要取得ICP证（电信增值业务许可证），也是网络货运注册必要条件之一。其道理就像经营餐厅一样，除了需要办理营业执照，还要办理卫生许可证等资质。ICP证因注册地不同价格有所差异，根据市场平均价格来算，需要3万元左右。
取得三级及以上信息系统安全等级保护备案证明
网络货运日常运营会产生交易数据、资金数据、税务数据等重要信息，一旦信息被攻击或出现泄露，将对企业及社会稳定产生恶劣影响。为确保网络货运企业安全运行，要求企业必须取得三级等保及以上安全标准。
取得三级等保需要稳定的服务器和必要的安全组件，以购买阿里云为例，搭建服务器需要支出5万元，配备安全组件需要22万元，而请专门的认证机构认证，费用大约在15万元，后续每年还都要审核一次。
隐性成本支出
主要成本支出后，企业还要承担更多隐性成本。以前期注册为例，企业需花费大量的时间和人力成本对流程进行梳理，并且对每个环节要逐个对接，而实际注册时，由于门槛高，环节多，技术难度大，很多企业需花费3～6个月甚至更长时间持续跟进，中间还要承担注册失败带来的沉没成。因此，综合所有隐性成本，预计需要花费15万元左右。
即使企业拿到牌照，往后每年还要继续投入30-40万进行设备维护、技术认定，这个成本更是中小物流企业无法承受，也是许多企业无力转型的最主要原因。
一道简单的算术题揭示了行业准入难题，那就没有更好的解决方案吗？
有，快货运打造的一站式网络货运注册解决方案，凭借45天拿牌照，100%注册成功，保姆式服务，全网最低价等优势，彻底解决企业网络货运注册难题。
快货运一站式网络货运注册解决方案
快货运深耕物流领域多年，有着丰富的系统研发经验，基于企业注册成本痛点分析，通过整合自身多种优势资源，为客户提供一站式注册解决方案，现已帮助几百家企业顺利拿到牌照。
为何那么多企业选择快货运，与这五个优势密不可分
企业够实力
实力一般的注册商抵御风险能力较弱，在遇到经营失误、财务危机时，很容易中途跑路或出现信任危机，运营系统及服务器的稳定就很难保证，对企业将是致命性打击。
产品够专业：
打造一套合规的网络运营系统，除了要有专业的研发团队，还要更懂物流的每个环节需求。
服务够省心
市场瞬息万变，谁能尽早布局网络货运平台，就能提前抢占市场缺口，分得市场红利。因此，能否提供一站式注册服务，尽可能缩短注册时长也是企业选择必须考虑的问题。
奖返够给力
快货运汇集全国各地政府返税政策，根据企业自身情况寻找合适的注册地，帮助企业极限降本，实现自身利益最大化。
增值够诚意
网络货运并不是拿到牌照就万事大吉，后期还需要做更深度的运营，业内普遍认为网络货运未来70%的收入会来自增值业务的收入。
快货运整合上游下游资源，发挥数字新基建功效，为企业提供金融、电子商务、纳税、轨迹合规等多项增值服务，尽可能帮助企业降低用油、空驶、保险、汽配、供应链金融等项目成本，拓展更多边际收益。
目前，网络货运仍是一片蓝海，是传统物流企业抢抓政策红利的最好时机，快货运通过一站式网络货运注册服务，已帮助数百家企业实现转型，想快速成为他们当中的一员吗，拨打400-875-5656了解更多！
