是怎样一种模式，一月吸引16个地区领导到访考察

随着快货运国企数字物流平台陆续在全国各地市落地，其产业潜能和平台价值正日益凸显，不仅成为行业发展的全新力量，也成为各地政府推动物流产业升级，培育经济新增长点的有效路径。

在刚刚过去的3月，江苏、山东、湖北、安徽、广西、河南、贵州7省，16个地、市、县领导接连到访快货运，就国企网络货运平台优势及价值，以及快货运如何围绕国企自身优势属性，打造专属数字物流平台进行了深入的探讨。

快货运国企数字物流平台作为一种全新运营模式，旨在解决网络货运平台企业运营能力弱、规范化低、业务增长乏力，行业监管不健全等发展瓶颈，通过链接上游托运人和下游实际承运人，把本地小散货运企业业务逐渐转化到国有企业平台，借助国企的品牌、金融、增值等服务，实现货运产业聚小成大，推动行业降本增效。

作为地方数字物流新基建的核心平台，快货运国企数字物流平台发展意义和优势是非常明显。

从国企自身来看，可以利用品牌优势跟资金优势，整合中小物流企业的业务，形成加盟制的合同物流网络货运平台，能够带动自身产值快速提升，有利于提升企业级别评定，盘活国企原有资产，为企业多级战略发展提供有力支撑。

从行业角度来看，国企通过产值提升带来的融资能力，其更具备垫资能力和付费能力，这对货主、司机而言，结算给的是现款，资金量得到了保障，解决了行业长期存在的账期问题，改善物流参与主体之间的关系。

对于地方政府来说，可以把本地公路运输业务集中到国企数字物流平台，实现对对运输环节的托运人、承运人、实际承运人各个环节可实现全链条、全流程的统一管理，提高数字化监管水平。同时，通过数字物流平台建设，可以打造数字物流新基建，为其它业态的数字经济发展提供基础性支撑，推动就业、民生、经济等全面发展，并为当地GDP增长作出贡献。

基于上述价值，为帮助更多国企快速切入网络货运领域，全流程推动地方国企数字物流平台建设，快货运提供包括集运力整合、在线调度、电子签约、订单创建、在途可视、在线结算于一体的网络货运操作平台，基于地方及国家监管要求，搭建的行业最高标准的智慧物流监管服务平台，确保平台稳定安全运营。

除此之外，快货运还依托产业园庞大客户资源池和代理人优势，通过往返集拼，线路集约等方式，高效调配运输资源，提供车货撮合服务，构建企业数字化运力池及货源支持能力，实现平台产值快速聚拢，同时，借助快货运自有的数据服务、ETC、位置、油气、保险等增值产品，能为国企构建多渠道盈利方式，创造更多利润路径。

目前，在快货运全流程赋能下，安徽、山西、江西等地区国企数字物流平台已经上线，业务上线后短短数月，平台产值就实现极速增长，有效整合当地物流市场和闲散运力，并带动相关产业发展。

值得一提的是，根据中国物流与采购联合会发布的《中国数字货运物流发展报告》，2022年我国公路货运市场规模在5万亿元左右，其中，数字货运整体市场规模约为7000亿元，市场渗透率约为15%。

透过这些数据看国企数字物流平台，不仅看到了广阔发展前景，同样也看到了蓬勃的物流活力下的前进动力，而快货运作为深耕物流领域的企业，将继续加大技术投入，不断提升平台监管水平，充分挖掘国企平台优势，推动增值、多式联运、运力调度等方面全面整合，推动区域经济发展。