2021年年底，国家发改委发文肯定四川省在推动物流降本增效工作方面取得的卓越成绩，特别点名达州市在打造网络货运基地，探索物流数字化服务创新，推动新旧动能转换，提升物流运行效率。
而被点名的这个“达州网络货运基地”，就是快货运与达州市政府和联合打造的快货运（四川）网络货运数字产业园。园区凭借在技术支持、牌照申报、合规运营、增值服务等方面的多种模式创新，吸引了大批企业入驻，有力的推动了当地物流企业运营效率。
根据发改委的调查，网络货运已经成为物流降本增效的重要抓手，据报道：江苏连云港港口控股集团通过网络货运，运输成本下降6%，集装箱装运货物运费下降幅度达15%；安徽淮北矿业通过网络货运降低物流成本近250万元。
可以看出，网络货运在降低物流成本、创新增效的方面起到了关键作用，那么，快货运网络货运数字产业园如何推动物流企业降本增效？为何产业园会被发改委点名？
科技创新，降低运力采购成本
物流成本居高不下，主要在于行业运力分散、信息互通闭塞，货主采购需要经过多个“中间商“，导致运力成本水涨船高，同时我国货车的平均空载率长期以来保持在40%左右，车辆的空驶返程也带来极高的运输成本。因此，能否打通信息沟通环节，实现运力的直采，提高车货匹配效率，降低空驶率成为物流降本的关键。
快货运通过大数据算法技术，在帮助园区企业精准管理自有车辆，打造自有运力池，实现运力的精准管控的同时，依托9座直营产业园，9座赋能产业园的平台集聚效应，以企业、平台、司机自主选择为原则，园区平台上百万级别的车辆为基础，构建起一张强大的全国运力网，实现运力的精准调度，彻底打通运力直采通道，告别车辆空驶带来的成本增加。
增值服务，降低平台运营成本
物流作为一种运输服务，离不开购车、燃油、过路费、车辆保养、金融贷款等方面的支出，如果在必要支出成本上节省费用，就能够有效降低企业及平台的运营成本，同时还可以提高下游运力的粘性，增加平台运力的稳定性。
快货运依托产业集群和遍布全国的数字运力网络，打造的数字能源网络现已覆盖2万余家油、汽站，能够为平台企业提供底价优质的能源服务，同时平台结合每笔运单的起始时间及车辆行驶轨迹，智能获取过路过桥费的票据，帮助物流企业轻松管理运单，高效获取ETC发票，降低运输成本。
在金融领域，快货运先后与光大银行，工商银行等金融机构实现战略合作，为园区企业提供资金支付清算、融资、供应链金融等一揽子服务，帮助企业降低信贷成本，减轻资金压力，提供更多发展动能！
财政奖补，推动企业快速发展
作为一种全新业态，网络货运的发展来不开政策的支持，为推动网络货运企业快速发展，快货运所在园区政府纷纷出台财政扶持政策，企业入驻可享受统一的奖补，有利的推动了业务快速发展。
而在现有网络货运企业中，以矿产、建材、煤炭等大宗商品运输企业占比高达85%，由于运输次数多，运输金额大，在奖励政策的支持下，能够获得更加有效的降本效果。
经过2年的发展，网络货运已经成为物流数字化转型的重要一环，在快货运网络货运数字产业园模式推动下，除了帮助物流企业降本增效，还帮助企业提高信息化水平，做到了税务合规，正真意义上让传统货运“快起来”“强起来”。