近年来，伴随着大数据、云计算、人工智能为特征的新一轮科技革命迅猛发展，科技赋能网络货运产业，成为物流行业发展的新业态。
2020年9月，山西网络货运数字产业园(以下简称产业园)的成立，不仅为物流企业提供平价高质的网络货运系统，还能为政府相关职能部门提供政府管理运营“智慧大脑”。截至2022年3月2日，该产业园通过平台发生业务已累计超过130亿元，我省网络货运新业态正蓄势发力、加速成长。
平台助力，货运企业做大了
3月18日，记者走进位于山西综改示范区内清控创新基地的产业园，一个连通全国市场、供需实时对接的数字货运市场展现在眼前。园区内一片忙碌景象：在园区智慧物流监管服务实时动态大屏上，不断更新着货物、车辆、货源、路线的热度图以及风险监管图等实时数据；偌大的办公空间里，设置了多个小型交谈室，货运企业可以随时用网络与用户对接交易，真正实现了山西货运“跑天下”。
山西网络货运数字产业园运营方山西小快科技有限公司总经理崔雷颢介绍，凭借一站式、全链条服务，产业园运营一年多时间，已经吸引了392家物流企业入驻，注册有100多万个货运司机。“只要客户自身车货资源足够多，哪怕没有任何技术能力和运营基础，都能在园区实现规模化发展。”崔雷颢说。
这种能力在中建运联供应链有限公司(以下简称中建运联)、山西七彩光环物流服务有限公司等多家入驻企业身上得到完美体现。以中建运联为例，作为中国建筑股份有限公司旗下全资公司，中建运联通过入驻产业园，一年多时间就实现了年运费近20亿元的发展规模。
相比其他企业，中建运联有实力自行申报网络货运，但由于网络货运申报涉及网络货运系统、电信与信息服务业务经营许可证、三级等保等模块，中建运联需要投入大量时间研发，同时审批涉及交通、工商、税务等多个部门和机构，申报周期往往长达1年，甚至更久。
为缩短申报时间，抢抓市场机遇，他们入驻产业园，在不到3个月的时间里就获得了网络货运牌照，货运业务迅速开展。截至目前，园区已累计帮助266家入园企业完成网络货运资质申请，其中156家企业已上线网络货运业务。
数字赋能，传统货运跑快了
在传统物流中，货车司机的特点为“多、小、散”，司机不能及时、统一地得到货源消息，货源与货车也不能快速匹配，结果是企业运货难，司机找货也难，货运效率低、周转速度慢。
如今，只要网络企业入驻产业园，就能实现货主与司机的一键匹配，避免了过去货物中途丢失等类似现象出现，同时通过平台的统一管理和调度，车辆利用率显著提高，大大缩短了司机的等货时间。
目前，产业园已部署了网络货运系统，实现货源发布、运单管理、发票申请、费用对账等全流程在线操作，并且所有数据均与各平台及政府监管平台打通，保证数据安全。
崔雷颢表示，我省产业园的“智慧物流监管服务平台”，从税务、交通、法律等多个维度建立了85条风控“军规”，为网络货运行业合规赋能。
“你看，这个企业订单已被拦截，原因就是同一承运人在多个网络货运企业有业务，可能存在虚假业务、虚报订单的情况。”崔雷颢指着屏幕上的风险监管图说，遇到这种情况，企业必须和后台客服及时给出合理原因，才能解除拦截。
崔雷颢说，目前，政府对整个物流行业监管要求越来越高，这就要求物流企业能够收集和整合各类数据，实现业务流、信息流、资金流、票据流、轨迹流的“五流合一”。
实时监管，物流过程透明了
在实际承运环节，货物到哪了，货物状况如何，货物能否准时送达等问题，一直以来都是货主最关心的，然而很多传统物流企业却停留在最原始的人工跟进询问阶段。
为此，产业园通过为三方运力安装智能追踪硬件“小黑卡”，实现了对每一辆货车的实时监测。“小黑卡”是基于物联网、云计算和AI技术打造的一款智能硬件，可帮助网络货运企业实现供应链的全程可视与高效管理。崔雷颢说：“小黑卡升级换代很快，它能结合北斗、GPS、LBS等多重追踪，能够精准追踪车辆在途位置，实时监测行驶轨迹、速度等参数，出现超速、偏离路线等异常情况都能及时预警。”
“用户通过用微信小程序，扫描货物运单及小黑卡设备ID，便可实现货物与小黑卡的一对一绑定，并对货物进行跨城市、跨区域的精准定位。”崔雷颢说。
同时，“小黑卡”还能够对实时数据流进行智能分析，计算最优方案推送给相应职能部门，帮助企业优化运输路线、提升管理效率，为供应链全局化管理提供智慧助力。
如今，我省对网络货运企业的数字化监管日趋严格。“我们在管控运力的基础功能上，特别为小黑卡内置了交通、税务监管部门认可的软件开发工具包，帮助网络货运企业更加合规地开展承运业务。”崔雷颢说。
“凭借稳定可靠的平台及运营体系，网络货运产业一定会很快迎来加速突破、高速成长的黄金发展期。”崔雷颢充满信心地说道。
短评
抢抓物流产业发展良机
目前，我省货运平台业务遍及全国2700余个县(区、市)，并凭借迅速放大的业务规模，成为全国网络货运行业的翘楚。从无到有，这个蹚路的过程实属不易。
作为新兴业态，网络货运仍处在成长期，也有“成长的烦恼”。现在，企业应该抢抓政策的鼓励期、资金的“补贴期”和行业的“窗口期”，不断提升核心竞争力，才能更好成长。同时，优质平台的打造意义重大，通过平台吸引企业、通过平台做大企业，让传统货运“快起来”“强起来”成为必然途径。相信在我省不断升级的营商环境推动下，更多的优质平台必将涌现出来，山西网络货运产业的发展会再上一层楼。