网络货运迸发了最耀眼的光芒
企业数量高速增长
巨头玩家不断涌入
上市声音不绝于耳
各种政策高频次提及
傲人的成绩背后
网络货运发展也经历了发展阵痛期
业务不合规、虚假开票现象时而涌现
随着2021年进入倒计时
小编整理了网络货运年度10大事件！
供大家学习参考
Let's go！
1、物流政策高频提及
网络货运作为物流领域全新业态，以高度数字化、合规化、互联网化成为国家重点推动对象，今年陆续出台的一系列政策，重点提及网络发展！
2021年1月28日《交通运输部关于服务构建新发展格局的指导意见》：
规范网络货运发展，促进新业态新模式发展
2021年9月29日《交通运输部办公厅 国家发展改革委办公厅关于组织开展第四批多式联运示范工程申报工作的通知》
申报基本条件：申报企业或其实际参与多式联运项目运作的全资、控股企业，应具有铁路、公路、水路（含港口）、航空货物运输以及网络货运、无船承运、邮政快递业务经营等资质中至少一种资质资格。
2021年10月28日《交通运输标准化“十四五”发展规划》：
加强重点领域高质量标准有效供给，提升网络货运运营服务规范
11月18日，交通运输部正式印发《综合运输服务“十四五”发展规划》：
健全网络货运管理制度，研究将交易撮合类货运平台纳入行业监管，研究制定网络货运经营服务规范，强化市场运行监测。引导网络货运新业态规范健康发展。
以上只是文件中明确提及网络货运的，还有许多利好网络货运政策在此不一一列举，随着国家政策密集出台，可以明确，网络货运有着非常广阔的发展前景，未来将会成为物流行业领域一支新兴力量。
2、行业发展初具规模
网络货运新政发布以来，行业涌入一大批企业，据交通运输部网络货运信息交互系统统计，截至2021年9月30日，全国共有1755家网络货运企业（含分公司），整合社会零散运力297万辆，整合驾驶员301万人；第三季度完成运单1657.6万单，环比增长30.0%。
前三季度，正式上传单据的30个省份（青海暂无网络货运企业）和新疆生产建设兵团，所辖网络货运企业整合运力规模排名前三位的省份依次为江苏、山西、山东；完成运单量排名前三位的省份依次为天津、山西、江苏；单据上传率排名前三位的省份依次为河南、山东、吉林。
可以看出，网络货运经过2年的高速发展，无论在企业数量还是整合运力层面都实现了历史性的突破，行业发展初具规模。
3、企业质量不断提升
网络货运企业在数量高速扩张的同时，质量上也在不断提升，自网络货运政策执行以来，传统老牌无车承运人企业纷纷第一时间拿到牌照，比如路歌、满帮、货拉拉、快狗等，这些企业在行业知名度响亮，业务市场占有率也是非常高。
除了传统无车承运人企业，物流巨头也纷纷布局，顺丰、京东、德邦、百世、满帮、安能、传化等企业均在去年拿到牌照，而今年也涌入海螺、双汇等不少实力玩家。
除了物流领域，网络货运也迎来一批跨界玩家，它们虽然与物流没有直接关系，但都想借助网络货运平台提升企业竞争力，完善产业生态链，具体以长安、东风、一汽、上汽等汽车生产制造企业。
4、上市潮再次涌起
11月1日，证监会披露了路歌运营主体合肥维天运通信息科技股份有限公司（提交的《境外首次公开发行股份(包括普通股、优先股等各类股票及股票派生的形式)审批》材料。一旦获得受理，就意味着维天运通取得“小路条”，或很快就在港交所递交招股书。
而在今年6月份，满帮集团正式在纽交所挂牌上市，成为“货运数字化第一股”，满帮也由此成为中国第四家市值超过千亿人民币的物流企业。不仅如此，网络货运领域IPO声音四起，福佑、货拉拉、快狗打车纷纷传出即将上市的消息，网络货运已经开启上市热潮！
5、业务合规不断加码
合规是网络货运的基础，也是平台业务真实性的体现，针对目前网络货运运营合规性低现象，2020年9月，交通运输部印发了《关于进一步做好网络平台道路货物运输信息化监测工作的通知》，对各省交通运输主管部门推进省级监测系统建设、强化行业运行监管、加强监测评估等方面提出了明确要求。
前不久，在交通运输部办公厅关于公布网络平台道路货物运输运行监测情况的通知的内部文件中，强调了加强对网络货运企业的运营监测，杜绝信息乱填错填 、单据缺失 、上传虚假单据，可以说，政策的频频加码，对建设合规的网络货运运营环境提出了新的要求。
6、数据安全首次提及
今年7月，国家网信办发布关于对“滴滴出行”启动网络安全审查的公告。同时对“运满满”、“货车帮”、“BOSS直聘”启动网络安全审查，期间三家停止新用户注册。
为进一步加强数据安全保护，《数据安全法》经历了三次审议与修改，于2021年9月1日正式施行，标志我国在数据安全领域有法可依，为各行业数据安全提供监管依据。
网络货运作为线上运营平台，数据安全不容忽视，根据网络货运业务流程，网络货运企业可能涉及到的数据安全保护义务包括重要数据合规、个人信息保护、风险监测、报送安全风险评估报告等多个方面。其中，最重要的应是建立全流程的数据风险管理制度，该全流程涵盖了数据收集、存储、使用、加工、传输、提供、公开等流程的管理制度，实行对平台数据的安全保护。
7、行业暴雷虚假开票
相信年底薇娅那一波大瓜让大家吃的津津有味，而网络货运也出现过类似的“大瓜”，今年9月份，浙江沈氏省心(省事省心)物流科技有限公司因涉嫌虚开超100亿元运输发票已被税务和警方立案调查，涉及下游受票单位超3000家企业，大量下游企业面临巨额补税乃至严峻刑事风险。
按照要求，税务发票应当能体现订单信息的实时信息内容，并切实做到资金流、票据流、轨迹流、合同流四流合一，但是在实际操作中，部分平台在线下完成运单，事后再将数据导入到平台，甚至有的对运单信息进行修改、虚构等操作，从而实现多开票的目的。
这些以虚假业务通过平台上线骗取发票，具有虚开增值税发票的嫌疑，风险巨大，而这也是国家重点监管环节，也是行业合规发展是一个警示。
8、多家网络货运企业被约谈
5月初，交通运输新业态协同监管部等 8 家单位对满帮、货拉拉、快狗打车等 10 家平台公司进行了约谈，指出网约车平台公司抽成比例高、分配机制不公开透明，以及平台垄断货运信息、恶意压低运价等问题，要求各平台公司正视自身存在的问题，认真落实企业主体责任，立即开展整改。
种种迹象表明，针对网络货运平台存在的收费不规范、侵害司机权益等问题，国家已经开始出手整顿，而现在相关部门的频繁发声也是在给企业自我整改的缓冲时间。
为了进一步切实维护货车司机等就业群体合法权益，交通运输部会同相关部门研究起草了《关于加强货车司机权益保障工作的意见》，《意见》提出了28项重点工作任务，主要包括：严格规范公正文明执法、畅通货车司机投诉举报渠道、简化货车司机办事办证手续、优化调整货车禁限行政策、改善货车司机停车休息条件、依法打击车匪路霸，规范网络货运新业态经营行为、推进货车司机参加社会保险、合理引导货运市场供给等9个方面的举措。
9、产业园模式被市场认可
今年12月，山西市场导报报道，山西网络货运数字产业园自2020年12月开园以来，短短一年，吸引了上百家规模级企业入驻，创造了百亿产值，速度惊人、成绩亮眼。
据悉，网络货运数字产业园模式由快货运首创，通过与个地方政府联合打造，为企业提供一站式申报、运营服务，帮助企业快速转型并做大做强，而快货运类似的园区在铜仁、珠海、呼和浩特、安顺、达州、临汾、宿州、菏泽还有8座。
不仅快货运，其它各地也都纷纷效仿打造产业园模式，甘肃金昌、黑龙江哈尔滨也都各自成立产业园，相比企业自行申报，产业园模式可以帮助企业最快完成网络货运申报，降低技术门槛，同时获得一定奖补和增值服务，帮助企业快速实现网络货运转型。
10、金税四期启动
9月15日，在金砖国家税务局长视频会议中，国家税务局长王军在会议上发言：我国正向“以数治税”时期迈进，税务工作将进入一个新的时代，金税工程四期建设已正式启动实施！
“金税四期”的推进将会使得现代化税收征管系统更加强大，实现“税费”全数据、全业务、全流程的“云化”打通，为智能办税、智慧监管提供条件和基础。企业数据信息的透明化程度更深，监控更加全面，各家企业财务问题像一张白纸一样一目了然。这也意味着，税务稽查将会更严、更精准，更全方位。
网络货运是物流企业合规经营的有效途径，最大的特点就是“数据控税”，通过对运输路线，托、承运人双方信息严格审核认证，借助信息化技术手段、定位系统，对货物运输信息可以进行实时采集、全程监管，实现物流业务的在线数字化和真实性校验，为税务机关开票提供真实可靠的依据。税四期的启动，可以说是利好网络货运行业，将极大推动网络货运行业发展，