4月21日，X265次货运班列满载着货物从武汉舵落口站开往目的地湖北恩施站。但与以往不同的是，这趟火车运载的货物中，有一批是货运软件快货运与武汉铁路局首次合作，运用互联网+公铁联运的方式运输的。
当天，快货运与武汉铁路局互联网+公铁联运项目战略合作签约仪式在武汉舵落口货站举行。
当天，快货运与武汉铁路局汉西车务段互联网+公铁联运项目战略合作签约仪式在武汉舵落口货站举行。湖北省交通厅运输管理局局长陶维号、武汉铁路局货运营销处处长武湘涛、快货运联合创始人杨邦照、武汉铁路局汉西车务段段长龙文武、副段长叶雄、湖北省交通运输厅宣传中心主任高斌等领导出席了此次活动。合作双方将有效结合公路运输灵活高效和铁路运输成本低的特点，推动形成优势互补的公铁两路交叉联运的物流新格局。
本次合作共涉及武汉-广州、昆明、成都，以及省内十堰、恩施等在内5趟货运班列、随州、襄阳、白浪、十堰、荆门、恩施、郭塘（广州）、大朗（东莞）、霞凝（长沙）、王家营西（昆明）、城厢（成都）12个货运站点。当天起，武汉的货运物流企业通过快货运APP发往该5条线路沿线12个站点的货物，都将可以直接选择公铁联运方式运输，货物的铁路段运输将享受优先装卸、预配仓，并可以通过快货运APP，直接解决铁路两端的货物快速提送、分流。
本次战略合作协议的签订，标志着快货运公铁联运项目的正式上线开通！同时也标志着快货运平台与武汉铁路局合作，利用互联网+技术手段成功破解了公铁联运最后一公里难题，实现公路-铁路多式运输的无缝衔接。同时也助推了铁路货运实现了承运零担、拼单交易的变革。
湖北省交通厅运输管理局局长陶维号致辞
快货运联合创始人杨邦照
武汉铁路局汉西车务段段长龙文武
缺乏衔接机制 传统公铁联运“连通却不畅通”
我国交通事业经过近10多年的快速发展，公路、铁路、民航等多种运输方式都具备了相当的规模。但是近年来，随着经济的高速发展，社会对物流运输的需求日益增涨，大众对货运物流“速度更快、损失更少、费用更低”的要求越发强烈，单一的货运方式已经不能满足社会需求。因此，公铁联运作为将铁路的骨干运输高效稳定价格低廉的优势，与公路的灵活多变、辐射面广等特点相结合的一种现代化高效物流方式，备受社会关注。
公铁联运项目中，铁路主要承担干线运输和仓储功能；公路运输则承担货物的提取、配送，是公铁联运的最初和最终环节。理论上，公铁联运将发挥交通运输综合网络的最大效率，继而实现最佳的经济效益，是当前陆路货运物流行业最高效理想的运输方式。
然而，由于两种运输方式及运输主体之间一直缺乏有机衔接，造成很多公铁联运系统一直“连通却不畅通”，没有做到真正的“无缝衔接”。
此外，由于铁路货运一直以“包一整列、一个车皮”的形式承接货物运输，但是由于货源不足，让很多中小型业务规模的零担货主对公铁联运，望而却步。诸多现实问题，让这项利国利民的大工程迟迟得不到有效推进。
利用互联网+技术 破解传统公铁联运现实难题
有没有一种方式能真正打通公铁联运系统，彻底解决当前公铁联运“连通却不畅通”、货源不足等问题？快货运平台与武汉铁路局合作，运用移动互联网技术破解了这一行业难题，打通公铁联运系统的内部壁垒。
据了解，近年来，铁路部门在公铁联运领域已有诸多探索，然而，铁路货运两端的公路提配与分流，始终不够顺畅，全程门到门运输能力水平还参差不齐。同时，公铁联运涉及多段、多环节运输，全程多个主体之间信息不对称、不衔接，也给联运的顺利完成，带来不少瓶颈，而这些痛点恰是互联网技术所擅长解决的。
快货运是基于移动互联网的运力管理交易平台。目前，快货运同城叫车系统，已经实现让专线像“滴滴”打车一样叫同城货车，时效更快、价格标准、全程可视、在线支付。快货运长途零担交易系统，可以像“淘宝”一样，让专线企业在手机上开店出售运力，把中国的长途货运网络搬到手机上。此外，快货运运输协作管理系统通过帮助物流企业实现物流、信息流、资金流的全方位管控，提升供应链服务效率，降低物流管理成本，有效控制风险，加强企业间业务协同。
而此次互联网+公铁联运项目，则是将这几大产品，成功地应用于公铁联运场景中，通过同城叫车服务，帮助发货货主，调集充足、便捷的公路货车资源，实现铁路运输两端货物的快速提配与分流，解决了公铁联运最后一公里难题，实现了公铁联运无缝衔接；同时为公铁联运的铁路部门与发货的货主搭建集约、高效长途运力交易平台，省去中间环节的同时，提高了交易的效率；同时，还能帮助货主通过快货运平台各个终端（如手机、pad、电脑等），实时跟踪查询公路-铁路多环节运输过程中的货物状态、运输情况以及订单完成情况信息，实现了物流管理的全程透明，货物运输过程的安全可控。
此外，以往，国内的铁路货运只接受“包一整列、一个车皮”的形式承接货物运输，如果没有充足的货源，一般中小型的企业是无法选择铁路货运这种价格低廉的运输方式。此次合作后，快货运通过帮助铁路货运搬上平台，在快货运平台上开店，帮助铁路货运也开始接受零担托运，助推了铁路货运向零担承运、拼单交易的方向变革。。这让很多中小型的货主，在货源不足，无法包下整节车皮的情况下，也能选择铁路干线运输这种经济高效的运输方式。
快货运为公铁联运插上互联网+翅膀
近年来，随着互联网+技术渗透到物流行业，利用互联网技术解决公铁联运难题已经成为行业内的一个重要课题。尤其是2015年7月4日，国务院正式印发了《关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》，将“互联网+高效物流”列为11大重点行动之一，至此，全面互联网化的物流产业转型升级已上升到国家战略层面。
快货运与武汉铁路局在此次公铁联运项目中的积极合作探索，将快货运互联网+技术成功应用于公铁联运场景，用实现了公铁联运内部的贯通和无缝衔接，帮助公铁联运发展迈出了重要的一步。
通过此种合作模式，在帮助大型货主企业享受到便捷高效、稳定可控的现代化物流极致体验的同时，也帮助更多中小型专线企业，选择公铁联运的运输方式，实现高效的运输和成本的降低，增强企业的竞争力。而且此次合作，必然为公铁联运的发展带来新的跨越，同时也为将物流行业的转型升级带来新的发展模式思考。
