近两年，网络货运企业在资本市场上动作频繁。
前有货运数字化第一股满帮集团成功上市，后有同城数字货运快狗打车在港上市，深耕网络货运领域多年的福佑、货拉拉、路歌等企业，也在近期纷纷提交申请或传出即将上市的消息，网络货运领域IPO呈爆发之势。
就在一些企业向资本市场发起冲击的同时，一部分已经上市物流企业凭借网络货运创新业务带来的诸多优势，自身价值也被资本市场持续看好，传化智联被资本市场推荐成“维持”，中国储运则首次给予“推荐”评级。
而在网络货运融资领域，滴滴货运融资金额97.27亿元，货拉拉融资金额97.25亿元，无论是从金额还是规模看，网络货运已经成为融资领域重要的细分领域。
显而易见，网络货运成为资本市场的“新宠”
革新，成为资本市场关注的焦点
根据中投公司的报告，中国拥有全球最大的道路运输市场，2020 年市场规模为 6.2 万亿元。
市场规模虽然足够大，但行业却长期处在“小、散、乱、差”的局面，发展仍处于粗放式阶段，而随着互联网、大数据等先进技术不断应用，以网络货运为代表的数字物流出现，不仅深度改造和变革传统物流运作模式，也成为资本市场关注的全新风口和方向，究其原因，与这3点密不可分。
一是，整体规模持续高速增长
截至2022年6月底，全国共有2268家网络货运企业（含分公司），整合社会零散运力515.6万辆，整合驾驶员462.3万人，上传运单4291万单，同比增长51.4%。同时根据中国物流与采购联合会的报告，截止目前，中物联已经在全国评选出52家A级网络货运平台企业。
在这些企业中，有以顺丰、京东、德邦、海螺、双汇的为代表传统物流企业，也有满帮、快狗、路歌等互联网平台，此外，以小米、修正、瓜子二手车、加多宝、娃哈哈等货主企业也正在摩拳擦掌，纷纷成立各自物流公司，开始积极布局谋。
这种从数量和质量全面提升，表明了行业发展的火热，哪怕是在疫情期间，网络货运也能逆势增长，保持了高更猛进的势头，网络货运平台景气持续上行，这给了资本市场持续关注这个赛道的信心。
二是，变革传统物流发展模式
网络货运通过整合车辆资源，借助平台技术能力，快速承运业务，这种模式的优势在于不用投入车辆、人员、场地等重资产设备，通过数字化创新，能够以较轻的形式推动业务几何式爆发增长。
这种体现在资本市场给出的报告中能够得到映射，在中国银河给出的传化智联评估报告中，认为网络货运行业具备良好成长性，运力整合渗透率25.35%，具备进一步提升空间，并且传化智联网络货运业务规范程度较好，营收增长程度快，有望逐步提升网络货运赛道市占率。
同样是在中国储运身上，中邮证券给出的理由是，中储智运作为网络货运平台，2022H1保持高增长，共实现营业收入 153.88 亿元，同比增长22.68%，手握上游货主与下游运力两大核心资源，在市场份额逐步向头部企业集中的背景下独具优势，有望进一步拉动公司业绩的持续增长。
毫无疑问，稳定的营业能力和出色业绩，不仅成为物流企业业务增长引擎，也是资本市场持续看好的重要因素。
第三：推动物流行业合规发展
无论是冲击上市，还是被资本市场看好，或者拿到一定融资，企业的规范性和正规化是必备的前提，网络货运作为一种全新物流模式，通过信息化改造，打破传统物流信息化低的现状，推动物流业务的数据五流合一，确保整个业务体系在可控、可视、合规化发展。
在税务合规化进程中，网络货运企业可以借助平台实际承运数据与政府监管平台互联互通，税务局可以代个体司机向平台开局运输发票，打通增值税抵扣链条，确保企业税务安全，并且网络货运在财务对账和结算层面完全实现了数字化操作，一键对账，在线结算，进一步健全自身财务体系建设。
除了上述2点外，网络货运天然的互联网属性，可以通过外放接口打通上下游产业链、拓展多式联运体系、构建生态圈，并依托自身平台强劲的业务拓展能力，降低企业运营成本，获得额外收入，构建企业多渠道盈利场景。
在网络货运的加持下，传统物流企业正在焕发新生，逐步向信息化、合规化、生态化方向发展，而这也是被资本市场看成企业发展的潜在软实力。
随着网络货运在资本市场的价值全新显现，网络货运的重要程度已不言而喻，那么物流企业如何才能获得先行优势呢？如何借力快速实现战略布局？
创新，打造网络货运集群发展模式
布局网络货运，难点在于技术要求高、审批时间长、线上运营难、生态整合能力弱等，对于一些头部物流企业来说，有足够技术、实力、财力去做，而对于绝大多数物流企业来说，想要通过自身力量切入网络货运，难度着实不小。
如何快速帮助企业拿到入场券，低成本高质量布局网络货运？这成为快货运服务网络货运的切入点，在全面了解企业转型难点，通过在全国首创网络货运数字产业园模式，借助快货运技术、运营、生态优势，各地政府营商环境及政策优势，帮助数百家企业实现网络货运转型，推动了网络货运产业快速发展。
在具体服务中，一方面快货运为企业提供全方位的技术支持，帮助企业部署网络货运系统，推动业务全程可视化，实现运力的高校精准匹配，为企业打造一个高效、稳定、持续创新的网络货运平台。另一方面，借助自身运营经验和技术优势，帮助缺少网络货运运营经验的物流企业快速上线业务，并在风控系统监控下，实现业务合规、规范化发展。
同时，随着入驻企业越来越多，产业园在全国遍地开花，产业集群效应也愈加明显，快货运借助此优势，帮助企业构建数据服务、ETC、位置、油气、保险5大增值服务，不仅能贯穿网络货运运营场景，还能从各个维度实现深度降本，持续构建企业多渠道盈利体系。
如今，快货运已在全国建立12座自营园区，11座赋能园区，吸引了以中建运联、世德物流、大易科技、黑豹物流、汉鑫钢铁等头部物流企业入驻，平台产值也在不断增长，推动网络货运平台从单个“企业的平台”，逐渐过渡为“产业的平台”，进一步提升企业在行业中的影响力，持续吸引资本市场关注。