经过2年多发展，网络货运已走过规模增长期，正在进入精细化发展阶段，在业务模式、平台技术、扶持政策几乎无差别的背景下，谁的盈利渠道多，谁的成本优化能力强，谁就可能在未来的市场搏杀中占据鳌头！
在诸多降本增收途径中，油气无疑是最有效的途径之一，有数据显示，燃油成本占到物流总成本的30％左右，由于单个网络货运企业没有集采优势，传统途径油获取油气发票比较难，再加上票据结算、抵扣、对账较为繁琐，造成油气服务一直很难真正意义上为企业降本增值。
为充分发挥油气在降本增收方面的价值，赋能网络货运企业高质量发展，快货运借助网络货运数字产业园集群优势，通过整合多家优质油气服务商，为园区企业、下游司机提供低价、优质、便捷的能源服务，并凭借技术创新和应用能力，帮助企业自动获得油气发票进行进项抵扣，全面降低网络货运企业运营成本。
集采优势明显，降低燃油采购成本
目前，快货运已在全国布局12座自营网络货运数字产业园，吸引数百家企业入驻，产业规模持续壮大，整合资源能力也愈加明显。借助产业集群优势，快货运已经接入万金油、团油、中石化（山西）、能源汇等服务商，服务网络覆盖2万余家油、气站。
除了网络覆盖广，油品的价格折扣也是非常“给力“，快货运的油气增值服务覆盖中石油、中石化、民营及各类撬装加油站，最低可以为企业提供9.1折的优惠（相对于国家指导价），并且可以根据采购量给予0.8%~1.5%的返利，进一步降低企业油费成本。同时，平台已经开通油卡付司机运费在线奖励产品功能，让司机更愿意接受油卡支付运费，帮助网络货运企业赚取更多的返点和折扣差价！
此外，为进一步降低用油成本，快货运借助服务商优势，能够以橇装的形式为企业布置一个小型加油站，燃油直接从炼油厂采购，消除传统油品采购环节中的中间商差价，并以远低于市场的价格直供给网络货运企业，在综合折扣、批发价、财务等各方面成本，能够降低网络货运企业10%-20%的用油成本。
完善油气进项，降低企业税赋成本
对于网络货运企业而言，高效、合规地获取油气发票不仅能显著降低税负成本，更是企业拥抱监管、合规经营的关键一环，而当前的市场环境中，油票往往只有在加油或者使用油卡时获取，对于每一笔订单，很难精准的获取足够的油气发票，容易造成网络货运企业进项抵扣不足，进而造成企业税赋成本过高。
为解决这一难题，快货运将网络货运平台与各服务商系统打通，企业可以一键在线获取油气票进行进项抵扣，省时省力，数据精准，同时，企业可以根据每笔订单实际需求，在快货运网络货运系统中划拨油气费，这样不仅提高网络货运平台操作效率，还能够控制油气票金额占运费总成本比例，确保抵扣的合理性和税务安全。
那么油气究竟能降低多少税负成本？在这里以1万元油气费为例，通过代入增值税抵扣金额计算公式10000/（1+13%）*13%，得到最终的抵扣金额为1150元，可以看出，油气进项抵扣在降低税负成本层面的作用非常显著。
油气数字化，提升平台运营效率
目前，快货运已经与各油气服务商系统进行打通，实现从油气采购、开票、划拨、结算、抵扣，到对账全流程在线操作，数据流向清晰，操作效率高，并能够追溯每一笔交易，及时掌握油气使用情况。
而对于司机来说，快货运油气服务实现了电子卡代替实体卡，大大节省了制卡成本，司机可以实时掌握油站信息，系统可以根据位置、油价、优惠活动提前规划加油路线，哪里便宜去哪里加油，并且支持自主查询消费账单，记账更清晰，
通过油气服务全流程数字化操作，让网络货运企业彻底了告别了传统线下操作，提高了网络货运的员工的单位工作效率，人力成本大大减少，同时，数字化操作提了升了工作精准性，避免票据丢失、操作失误带来的影响，确保数据安全。
除了油气服务，快货运还在不断整合增值服务商，构建了园区服务、ETC、位置、油气、保险5大增值服务，并通过产业园百万运力池资源，为企业打造自有运力池及共享运力池资源，帮助企业全面降低运营成本，打造利润增长第二曲线。