一个是物流科技界的网红，一个是能源科技界的网红，两家企业的牵手合作，能够擦出怎样的火花？
近期，互联网+物流+科技 “快货运”与互联网+能源 “能源汇”强强联合，双方将围绕网络货运场景，创新能源服务模式，打破油品采购难点，共同打造网络货运+能源服务样板，提升网络货运企业发展能力。
快货运创新业务负责人樊晨垚表示：经过2年多的发展，网络货运已经进入精细化运营时期，此次双方合作，既可以提供质美价廉的能源服务，推动网络货运企业降本增效，同时也是快货运增值服务体系广度和深度的全面提升。
强强联合
构建网络货运发展软实力
近年来，我国物流行业发展迅猛，但社会物流总费用却一直居高不下，如何帮助物流行业降本增效，成为业内外关注的焦点。
有数据显示，燃油成本占到物流总成本的30％左右，但由于物流行业市场经营主体分散，实力较弱，大部分物流企业没有燃油采购议价能力，很难通过优化燃油成本的方式进行降本增效。
在此背景下，快货运通过与各地政府联合打造网络货运数字产业园，在帮助传统物流企业实现数字化转型的同时，借助11座园区和数百家企业的集聚效应优势，整合头部优质供应商，为网络货运企业提供园区服务、ETC、位置、燃油、保险五大增值服务产品，全面降低营运成本，增强核心竞争力。
目前，在燃油增值服务模块，快货运已经与万金油、团油、中石化（山西）实现战略合作，服务网络覆盖2万余家油、气站，不仅能让园区企业及下游司机享受低价优质的能源服务，还能够帮助企业自动获取燃油发票进行进项抵扣，降低企业赋税成本，推动网络货运企业高质量发展。
在油气服务网络持续完善的同时，快货运还在构建更深入的降本能力，通过与能源汇的强强联合，借助双方资源优势，为园区网络货运企业提价更为廉价的燃油服务，构建起多层次的油气服务体系！
创新模式
降低10%燃油采购成本
如何深度降低燃油采购成本？关键要摆脱对社会加油站的依赖，直接从炼油厂采购底价油品，消除中间商的层层差价，并通过自建加油站的形式，持续优化燃油采购成本。
但从市场实际情况来看，自建加油站审批手续多、建设周期长、投入巨大，加上油品采购、运输环境复杂，后期运营，安全管理都需要专业人员维护，想自建一个加油站，不仅需要企业具备雄厚的资金实力，同时也需要非常庞大的业务体量，能够支撑起一个加油站业务正常运转。
简而言之，不是所有企业都有资格建设加油站，不是你想建就能够建成。
而随着科技和装备的不断进步，这种束缚在不断打破，快货运携手能源汇打造的撬装式加油站，不仅成本低廉，安全性高，灵活性强，并通过一站式解决方案和科技的赋能服务，帮助企业深度降低用油成本。
借助双方合作优势，针对产业园内有需要搭建加油站的网络货运企业，能源汇可以在其业务聚集及车辆加油的区域，比如分拨中心、港口、物流园区等，通过橇装的形式布置一个小型加油站，并借助凭借丰富的建设经验，和一个覆盖全国的、近百人的专业报批报建团队，能够快速高效地保障橇装站落地建成。
同时，借助产业园规模化集采优势，燃油直接从炼油厂采购，消除了传统油品采购环节中的中间商差价，这样不仅可以让车辆就近加油，节省去加油站过程中的燃油支出，更以远低于市场的价格直供给网络货运企业，在综合折扣、批发价、财务等各方面成本，能够降低网络货运企业10%-20%的用油成本。
此外，为构建全链条加油服务，满足企业中途加油的需求，并享受更低的价格的服务，快货运产业园内网络货运企业可以在能源汇自营及合作的加油站点，在部分线路上享受与顺丰、德邦、京东等物流企业同样的折扣优惠，持续深度降低成本。
除了硬件方面，软件方面也是协同升级合作，通过双方系统的打通，网络货运平台企业能够实时监控车辆加油情况，满足企业对加油状态的管控。同时，园区网络货运平台企业可以一键获取加油票据，并在网络货运系统中进行进项抵扣，完善增值税抵扣链条，进一步降低税赋成本。
如今，在万金油、团油、中石化（山西）、能源汇合作伙伴深度加持下，快货运不仅在加油站点方面实现广度布局，还在价格优惠层面上实现深度优化，多层次的油气服务，正成为网络货运企业降低成本，推动自身高质量发展的引擎。
后记
在精细化、多元化发展趋势下，增值服务已成为网络货运高质量发展的重要利器，未来，快货运将根据园区企业需求和不断变化的形式，打造更多创新性的增值服务和产品，并通过技术创新实现更智慧、精准、个性的使用体验，持续构建低成本运营和高价值链的网络货运发展生态圈。