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网络货运如何在“存量争夺战”中取胜?

发现新物流 · 2021-02-06 13:58:48

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截止目前,全国已经有超过800家网络货运平台申报成功。自交通运输部、国家税务总局联合发布《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》一年多来,在新技术的赋能下,网络货运平台确实在一定程度上满足了全社会降低货物流通成本的迫切需求,让物流运输更高效。


然而,传统物流企业的转型破局并不是一个牌照就能轻易解决的。要加速推进现代流通体系建设,还需要解决创新驱动不足、缺乏规范标准、同质化竞争和有效需求不足等挑战。


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数据驱动是行业发展的核心
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网络货运是监管改革的一次创新。在政策的支持下,越来越多的物流企业申请了网络货运经营许可证。虽然根据新政,一家物流企业想要正式转型网络货运平台,从系统开发、技术储备、申报材料准备、与监管部门对接到获得网络货运许可证的整个过程,都要合规合法且要求较高,但仍有部分平台企业存在数据运营实力、人才储备不足的问题,导致行业良莠不齐。

网络货运平台企业唯有拥有足够的研发实力,才能通过智能匹配技术实现高效率调度,保障每笔运单的装货点、行车轨迹、卸货点、运行时间、车辆信息、司机信息等等都“有迹可循”。


而从宏观角度看,在供给侧改革的大背景下,网络货运平台的发展必须要跟现代商贸流通体系、产业链供应链稳定发展的要求以及区块链新技术相结合,并进一步通过大数据技术实现更深层次的互联互通,用数据驱动来提升物流效率。

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合规是高质量发展的底线
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随着市场整体增速放缓,经历了高速成长期的中国物流行业将从增量攫取向存量争夺转变。因此,市场化整合的趋势预计将愈发明显,这应是一个规范化和标准化整合的过程。


然而从网络平台新政实施一年来的情况看,现在网络货运平台的标准尚需进一步完善。特别是各地方在执行细节上还有加强的空间,在具体的实际操作过程中受种种因素的制约出现了偏差,没有充分展现网络货运平台的社会价值。据了解,在申请网络货运牌照过程中,有个别地方周期超过6个月甚至更长,当然也有1个月内就能申请完结的地方。


网络货运的整个链条涉及到多个业务点,税务合规是企业的立足之本。但是,若是网络货运平台的运输主体信息、运输业务不真实,则会陷入虚假开票的现象。目前,仍有不少平台企业在增值税进项抵扣上难以做到合规化经营。


物流业务的数字化、标准化、规范化是网络货运平台最基本的特征。网络货运要通过逐步完善物流行业信用标准体系、依托团体标准扩大行业信用信息共享范围、积极探索信用修复机制,积极营造良好的信用环境,着力提升物流运行的质量和效益。


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毫无疑问,实现业务流、信息流、资金流、票据流、货物轨迹流的“五流合一”,能够最大程度地确保物流业务中各要素的数字化、真实化,是确保业务真实性的有效途径,更是底线。


保障货运参与者的权益,持续提供价值才是行业高质量发展的根本。有效地保证所有货运参与者进行公平、公正、自主的交易模式,很大程度上满足了参与者的需求。

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可持续发展是灵魂
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前段时间,部分网络货运平台企业存在向货主和司机双向收费、压低运价等现象,引起了货运参与者的不满。为保障货运参与者能在公平、公正、自主的交易模式下进行,也有不少平台也在积极找寻破解办法。


网络平台道路货物运输经营管理暂行办法正式实施一年来,网络货运平台正加速步入一个规范化、整合化的发展阶段,我们应该看到,“互联网”“大数据”概念也带来了资本市场的诱惑,导致市场上存在规模至上、流量为王、打概念牌等等误区。


总之,网络货运的可持续发展离不开各平台企业的探索与实践,行业之间唯有协作发展,共建共享,才能维护好行业生态。从业者只有围绕“物流降本增效”、“保障运输安全”、“确保税务合规”、“拓展增值服务”才能共同推动网络货运行业健康发展。


文章来源:发现新物流


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