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网络货运平台,是方向,还是方法?

运联智库 · 2020-12-23 13:27:01

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临近岁末,网络货运平台的发展“元年”也即将过去。这个从诞生就引发诸多讨论的货运新模式,究竟是方向,还是方法?

12月18日,中国太原·2020年全国网络货运大会在太原举行。会上,山西网络货运数字产业园正式授牌。据了解,该产业园由华远国际陆港集团与泛城控股共同发起成立。

产业园以区块链、大数据、云计算等技术为依托,大幅提高网络货运发展效能和行业信息化、数字化监管效率。当地政府以大数据应用驱动发展理念为指引,结合市场化运作机制,为企业提供良好的营商环境,吸引大量优质网络货运企业入驻,打造华北网络货运产业集群。


立足产业园,推进网络货运平台发展

探讨网络货运平台,就必须要回归“货运”的本质。

不管信息时代发生多大变革,物流依然是围绕着人、车、物三者运转的密集劳动型产业;而科技和互联网的意义,则更多是提高资源配置效率。自2016年全面推行“营改增”政策,原本3%的营业税改为了9%的增值税,从监管的角度出发,货运的整个链条也需要实现合规化。

网络货运平台本身,是“互联网+物流”的产物,其前身是“无车承运人”。经过三年的试点后,2019年9月,交通运输部、国家税务总局联合印发《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》,规范网络平台道路货物运输经营,“无车承运人”正式被更名为“网络平台道路货物运输经营者”(简称“网络货运平台”)。

因此,网络货运平台出现的意义,一是能够为货主和三方提供更多、响应更快的运力池,进一步降低运力采购成本,并解决部分税务合规的风险;二是帮助传统物流企业优化内部组织,建立更高效的中台型组织结构;三是满足政府的市场监管需求。

泛城控股有限公司董事长陈伟星提到,目前市场经济已经发展到了新的阶段,我们需要思考如何运用数字化手段,将越来越多的企业与政府纳入具有共识的、数字化的新基建,网络货运平台就是一个很典型的例子。“我们希望可以用平台的方式,而不是软件的方式,服务于物流产业生态中企业与政府组织化的需求。”陈伟星说道。

泛城控股有限公司董事长 陈伟星

作为泛城控股旗下子公司,快货运的做法是通过产业园的形式,服务于没有独立研发能力的中小企业,构建一体化生态模式,为网络货运平台的发展助力。据了解,快货运在铜仁打造的产业园已经投入使用。截至目前,快货运已经累计为全国数千家企业提供服务。

作为能源大省与物流大省的山西,近年来一直高度重视物流业的发展和现代流通体系的建设,明确把现代物流业作为重点打造的14个战略性新兴产业之一,不断加快推进道路货物运输业变革,培育以网络货运为代表的物流新业态发展。山西网络货运数字产业园应运而生。


网络货运平台的最终发展是面向数字化

网络货运平台一方面要确保业务交付的真实性,为政府监管提供依据;另一方面还要依法保障货主与货车司机双方的权益。从行业性质而言,物流的本质依旧是一种服务,因此从事网络货运的平台不仅要提供大数据科技服务,同样需要扎根到物流场景当中,为货主和车主提供真实的附加服务。

快货运CEO赵干对网络货运平台未来的发展方向做了简单的概括,他提到:“网络货运平台,‘货运’是目的,‘网络’是手段,‘无车’可以弱化。未来的网络货运平台,更多的是代表了数字化物流的发展方向,不仅是‘无车承运’,’有车承运’的也会进入到数字化物流的时代。”

快货运CEO 赵干

为了推进数字化物流的发展,目前快货运提出了“1153”的数字化新基建战略。陈伟星解释道,这四个数字分别代表了:“一朵云”、“一条链”、车、路、仓、货、能源的链接,与铁路、公路、空运多式联运能力的打通。陈伟星认为只有形成了大数据,只有形成“一朵云”,才能够用大数据的力量为物流企业提供更新更好的服务,也可以用大数据的力量帮助政府更加有效地监管,否则只能停留在文字的策略上。

此外,产业园也需要物流生态各服务方的参与,例如油气服务、金融服务、保险服务等,数字化手段是链接各方参与的工具。陈伟星认为这有利于行业的横向分工,合作共赢。

在各地建设的产业园,快货运研发投入了智慧物流政府监管平台,能够协助税务部门监管增值税发票真实性和其他合规需求,协助交通部门监管货运车辆安全作业和货运企业的合法合规经营,协助其他部门如商务和统计部门的产业服务需求。用区块链技术实现网络货运系统数据的全面上链,逐步推进全国节点互联,加强物流数据的加密,防止行业在不同地区重复开票。为政府监管部门提供数据管理、数据查询与信息监测服务,为产业园入驻企业的健康、有序发展提供支撑。

快货运的云端智能运输管理系统以智能调度为核心,能够帮助物流企业实现业务的数字化管理。其中供应链在途可视化解决方案通过iot智能硬件小黑卡与云计算的无缝结合,提供了货物实时追踪的供应链在途可视化解决方案。

从诞生到发展,网络货运平台的身上凝结了多方的诉求,也必然代表着它需要顺应多方主题转型升级。

“网络货运作为互联网+物流的产物,能够有效解决物流行业长久存在的信息化水平不高、资源整合度弱、税务合规难等痛点。”陈伟星在演讲中总结道,他认为网络货运产业升级的核心手段是科技赋能,是一系列技术的迭代与创新。大数据、区块链、云计算、人工智能等新一轮科技成果与网络货运的深度融合,也将为网络货运高质量发展持续注入新动能。


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